При використанні бортових самоскидів, якщо ви зіткнулися з несправністю, як її вирішити? Як виробник навісних причепів, дозвольте редактору розібратися з причинами поломки бортових причепів-самоскидів!
(1) Кузов автомобіля важко підняти. Основна причина - відсутність масла в паливному баку. Одна полягає в тому, що фільтр або трубопровід паливного баку сильно забитий; масляний насос несправний; немає подачі масла; перемикач підйому (відкритий в атмосферу) заблоковано, а зворотний клапан розподільного клапана застряг у положенні зворотного клапана; переливний клапан сильно вийшов з ладу, а масляний насос високого тиску протікає; підйомний циліндр і обмежувальний клапан застрягли, так що шлях повітря до розподільного головного клапана підключений на тривалий час; і тиск повітря в повітряному резервуарі недостатній; неправильна робота коробки відбору потужності та масляного насоса; гідравлічна олива нечиста, і домішки застрягли в розподільному клапані. Вирішуючи, чи заблоковано трубопровід у гідравлічній системі, перевірте, чи не заблоковані впускний отвір для масла, зворотний порт і фільтр бака. Якщо гідравлічне масло занадто забруднене, замініть його новим; очистіть фільтр, щоб переконатися, що масляний контур вільний; по-друге, стержень розподільного клапана сильно зношений, що збільшує зазор між стрижнем клапана та внутрішнім отвором корпусу клапана, внаслідок чого масло під високим тиском, яке перекачується шестереним насосом, витікає назад у масляний бак через цей зазор. У цей час його слід замінити, повторно зіставити та відшліфувати.
(2) Автомобіль піднімається повільно і слабко під час руху. Повітря потрапляє в гідравлічну систему, що зазвичай спричинено блокуванням зворотного масляного контуру, надмірним опором тертя підйомного циліндра, ослабленим або зміщеним обмежувальним клапаном підйомного циліндра, слабким ущільненням ущільнювального кільця підйомного циліндра, зниженням ефективності роботи після зносу, недостатньою кількістю масла в гідравлічній системі. масляний бак, нездатність шестеренчастого насоса досягти заданого об’єму викиду масла, а також сильна закупорка або витік в трубопровід. Спочатку перевірте, чи багато бульбашок витікає з поверхні рідини, коли відкривається бак гідравлічного масла, а потім затягніть з’єднання впускного трубопроводу масла шестеренного насоса. Перевірте маслопровод на наявність тріщин, очистіть бак для гідравлічного масла та фільтр, послабте гайку впускного трубопроводу для масла в гідравлічному циліндрі, щоб видалити повітря, і спробуйте підняти вантажний ящик, щоб перевірити, чи він очищений. Інакше може статися, що сальник гідравлічного масляного насоса тече. При необхідності замініть сальник.
(3) Важкий вантаж неможливо підняти. Більшість з них викликані сильним перевантаженням; транспортний засіб стоїть на розбитій дорозі, яка сильно нахилена вперед; занадто низька в'язкість масла; і є проблеми з витоком у трубопроводі, клапані та циліндрі.
(4) Кузов автомобіля падає сам після підйому. Більшість із них спричинені застряганням одностороннього клапана; ущільнювальне кільце підйомного циліндра погано ущільнене; розподільний клапан застряг і не повністю на місці; і є витік у трубопроводі.
(5) Кузов автомобіля не падає. Недостатній тиск повітря, розподільний клапан не може повернути масло; або трубопровід обмежувального клапана пошкоджено, а перемикач підйому та підйомний циліндр застрягли.
(6) Кузов автомобіля не можна піднімати та зупиняти в будь-якому положенні. Це здебільшого спричинено занадто брудною оливою, через що зворотний клапан не закривається щільно, або розподільний клапан і клапан повернення оливи не закриваються щільно.